Características de las vigas en I 25SH1

Una viga en I de denominación 25 es notablemente más grande que un producto similar del vigésimo. Se realiza, como todos sus hermanos, en forma de perfil en H transversal. Esta solución proporciona parámetros de resistencia óptimos para la mayoría de las estructuras portantes en la construcción residencial privada.

Viga en I 25SH1: una referencia a los perfiles en H de ala ancha. Cuanto más anchos son los estantes, más eficientemente distribuyen la carga de peso en las paredes inferiores, tanto de su propio peso como del peso residual de los materiales de construcción (refuerzo, hormigón) que llenan el resto del techo.

Al igual que las secciones en T convencionales, las vigas en I se fabrican con los mismos aceros. - 09G2S (tiene características mejoradas), St3, St4. Las aleaciones a prueba de corrosión y algunas de alta aleación no se utilizan en la producción de vigas en U y vigas en I, solo con raras excepciones que están permitidas de acuerdo con los requisitos especiales del cliente.

La producción de vigas en I, incluida la 25SH1, se basa en la laminación en caliente. Primero, se funde una aleación de acero a partir del mineral: se somete a la purificación necesaria de las impurezas que le son dañinas, por ejemplo, se elimina el exceso de fósforo y azufre. La aleación líquida al rojo vivo se cuela en moldes especiales. Luego, después de enfriarse y comenzar a solidificarse, el acero pasa por la etapa principal de laminación. Las vigas en I laminadas en frío no se producen; la especificidad de los productos laminados no es exactamente la misma, y ​​esto es lo que los hace diferentes de un canal.

Los lados anchos de la viga en I permiten que se utilice como una solución intermedia entre las vigas en I normales y de columna.

Los parámetros de la viga en I 25SH1 se expresan mediante los siguientes valores.

• La altura total de la tira principal es de 244 mm, con el grosor de los estantes laterales.
• La altura útil de la pared principal es de 222 mm.
• Ancho del perfil - 175 mm.
• El ancho del borde lateral, excluyendo la partición principal, es de 84 mm.
• El radio de curvatura en el interior es de 16 mm.
• El espesor de la partición principal es de 7 mm.
• Espesor de la pared lateral del estante - 11 mm.
• Área de la sección transversal - 56,24 cm2.
• El número de molduras por tonelada de producto es de 22,676 metros.
• El peso de 1 metro lineal es de 44,1 kg.
• El radio de giro es de 41,84 mm.

Para calcular el peso de un lote de mercancías, para obtener la masa de 1 m de una viga en I, la densidad del acero se multiplica; para St3 es de 7,85 t / m3 por el volumen real. Eso, a su vez, es el producto del área de la sección por la altura (longitud) de la pieza de trabajo. La viga en I 25SH1 se produce en forma de un elemento con bordes laterales estrictamente paralelos. Las características de estos productos se reflejan en GOST 26020-1983 o STO ASChM 20-1993. Los cortes del perfil 25SH1 se realizan en forma de espacios en blanco de 12 metros.

Según GOST, se permite un ligero exceso, en una fracción de un porcentaje, de la longitud (pero no una disminución en el mismo valor) en comparación con el valor nominal en la lista de precios del proveedor. La sección de 12 metros pesa aproximadamente 569 kg.

La rigidez de la viga en I 25SH1 está a un nivel decente debido al mayor ancho de las paredes laterales. Debido a tales dimensiones (en sección transversal), la viga 25SH1 no se doblará y no saldrá volando de su lugar incluso bajo cargas significativas, y la pared (fila superior de mampostería) no sufrirá en absoluto.La viga 25SH1, como todas sus contrapartes similares, no es adecuada para la instalación como estructura de soporte de un techo en paredes hechas de materiales de construcción altamente porosos (espuma, bloque aireado) sin refuerzo previo mediante una correa de refuerzo de hormigón armado (armomauerlat) .

Índice de flexibilidad de aceros de baja o media aleación, bajo o medio carbono - para cualquier tamaño y surtido de vigas en I - tiene un cierto margen. Esto permite que la viga no se rompa bajo una compresión impulsiva (momento máximo de fuerza) o suave (alternante). Sin embargo, si la carga permitida se excede varias veces (un cierto nivel supercrítico), la viga 25SH1 se doblará y se saldrá de su lugar o destruirá las filas superiores de la mampostería. El área de la superficie (adherencia al hormigón), incluso en ausencia de nervaduras (como en el refuerzo), le permite crear una adherencia fiable, por ejemplo, al hormigón.

El uso de la viga en I 25SH1 se limita principalmente a tareas de construcción. En la construcción, es un elemento de fortalecimiento de los cimientos y los pisos. Los marcos de los centros comerciales y de entretenimiento, los edificios industriales y los edificios de apartamentos se montan a partir de una viga en I. Debido a la facilidad de maquinabilidad (soldadura, corte, taladrado, torneado de los elementos 25SH1) es fácil soldar y / o apretar la estructura de soporte de cualquier plano con pernos y tuercas. Antes de soldar, los elementos deben limpiarse hasta obtener un brillo metálico uniforme.

Además de la construcción de edificios y estructuras de un piso, puentes, pisos, se utiliza una viga en I con un valor nominal de 25 como estructuras no portantes de los mismos objetos. Por ejemplo, al colocar un canal de partición verticalmente, es fácil montar paneles de yeso en él, llenando el espacio interior con aislamiento después de pintar las vigas en I.

La construcción de automóviles, como una de las ramas de la ingeniería mecánica, a menudo utiliza canales y marcas. Un material rodante en su construcción es impensable sin tuberías, canales, secciones en ángulo y (dos) barras en T profesionales. La viga en I, junto con los productos laminados de perfiles estrechamente relacionados de otros tipos, creará una base confiable para unir los elementos componentes entre sí.

Pero la viga en I 25SH1 también se utiliza para vehículos con ruedas con resortes y neumáticos, desde excavadoras hasta tractores de aceite. Los camiones para un remolque KamAZ son un ejemplo práctico típico del uso de un bastidor en forma de T, que establece la principal reserva de rigidez y resistencia en una carga útil (carga transportada) de hasta 20 toneladas, incluidos los segundos camiones remolcados.