Reparación de molinillos: diagnóstico y solución de problemas

Las amoladoras angulares son dispositivos sólidos y generalmente confiables. Pueden realizar una amplia gama de trabajos. Sin embargo, sus averías periódicas son inevitables, cualquier artesano del hogar debe saber cómo se eliminan.

Antes de hablar sobre los principales fallos de funcionamiento del molinillo, sobre los métodos para tratarlos, es necesario comprender las características del diseño. Su estudio se ve facilitado en gran medida por el hecho de que el diagrama de componentes eléctricos y mecánicos es aproximadamente el mismo en casi todas las amoladoras angulares. Las diferencias menores están relacionadas solo con innovaciones patentadas promovidas por fabricantes individuales y con adaptaciones específicas para ciertas funciones. Casi cualquier molinillo moderno está equipado con una caja de plástico resistente a los golpes. Por lo general, no se fabrica de manera monolítica, sino que se divide en dos componentes, que se conectan con tornillos. Se proporcionan aberturas de ventilación donde se encuentra la unidad. El motor eléctrico en sí está formado por una combinación de los siguientes elementos:

• rotor;
• estator
• cepillos electricos.

Al crear el estator, se utilizan bobinas de dos polos, en las que se enrolla un cable de cobre. El número total de vueltas se elige con mucho cuidado. Para determinarlo, los ingenieros tienen en cuenta los parámetros deseados del aparato. El rotor está conectado al estator mediante cojinetes. El rotor en sí está hecho de acero eléctrico. Se forman ranuras en él para acomodar los cables de bobinado. El número de ranuras y características de bobinado no puede considerarse una nimiedad: la velocidad a la que puede trabajar la amoladora angular depende de estos parámetros. La función de las escobillas es transferir corriente entre el cable y el colector.

Esto completa la revisión de los componentes eléctricos de la amoladora, pero también contiene dispositivos mecánicos. De gran importancia es la caja de cambios, cuya carcasa está hecha de una aleación duradera a base de aluminio. Fue este material el que se eligió debido a la combinación de excelente resistencia y alta conductividad térmica. La caja de engranajes debe permitir una fijación segura de los elementos del aparato. Proporciona orificios en los que se monta la manija auxiliar. Con la ayuda de una caja de cambios, se transmite la fuerza generada por el motor. Si este nodo se rompe, entonces el trabajo de las amoladoras angulares se vuelve completamente imposible o se produce a la velocidad "incorrecta".

También es necesario decir sobre el embrague de liberación: es extremadamente importante cuando el disco se atasca repentinamente. Si no existe tal embrague, cualquier atasco dará lugar a un contragolpe, con todas sus desagradables consecuencias. Esta pieza está construida estructuralmente en forma de dos discos. Normalmente, están muy juntos. Disminuir la detención del eje del rotor le permite reducir significativamente la carga que surge de tal emergencia. Como resultado, el recurso total del molinillo se utiliza de manera más eficiente.

Es muy conveniente quitar y reemplazar el disco en amoladoras angulares modernas gracias a un botón especial. Cuando se presiona, el engranaje planetario se fija rígidamente.Una tuerca de cilindro ayuda a asegurar las muelas para un funcionamiento normal. Una llave especial, normalmente incluida en el juego de entrega, ayuda a trabajar con ella. Se proporciona un botón más para arrancar el motor y arrancar sin problemas. Algunos modelos de amoladoras angulares también pueden regular la velocidad del husillo y evitar sobrecargas.

Como es fácil de entender a partir de esta descripción, el dispositivo LBM es bastante simple en términos técnicos. Y casi siempre puede encontrar la causa del problema con sus propias manos, sin comunicarse con los centros de servicio. Conviene comenzar con una valoración del trabajo de los pinceles. En una situación normal, deben brillar de manera uniforme y moderada. Si hay muchas chispas o, por el contrario, no hay chispas, los cepillos eléctricos deben ser reemplazados lo antes posible.

Una de las razones más comunes por las que el molinillo no se enciende es simplemente una rotura en el cable de red, a lo largo de toda la longitud o en la entrada. Ésta es la suposición que vale la pena hacer cuando se enfrenta a un problema. Antes de desmontar el mecanismo, debe verificar con un multímetro o un destornillador indicador simple si hay voltaje. También se recomienda asegurarse de que haya electricidad en la casa (apartamento). Si hay voltaje, pero el dispositivo aún no funciona, es necesario revisar el motor eléctrico. Sus averías más graves son las siguientes:

• cortocircuito entre espiras adyacentes;
• rotura de vueltas individuales del inducido o estator;
• Láminas colectoras quemadas.

Los problemas de ancla se presentan de tres formas:

• calentamiento notable de la carcasa;
• olor a quemado típico;
• intensificación de chispas en el colector.

En algunos casos, un examen externo es suficiente para confirmar la suposición de problemas con el ancla. En este caso, se encuentra que los devanados se han oscurecido y las placas se han quemado o desprendido. Pero debe tenerse en cuenta que no siempre se encuentran manifestaciones visuales del problema. Para determinar la causa real de la falla, deberá verificar con un multímetro. El dispositivo se cambia a una resistencia de 200 ohmios y evalúa secuencialmente qué resistencia hay entre pares de laminillas adyacentes; normalmente debería ser la misma.

Pero la resistencia en la sección de las laminillas al cuerpo del ancla debe tener un valor infinito. En los devanados del estator, se verifican los terminales, se estima la resistencia entre estos terminales y la carcasa. Un multímetro estándar no permite encontrar cierres giro a giro de estatores y armaduras. Esta tarea solo puede resolverse con confianza mediante dispositivos de un tipo especial. A veces, si la amoladora angular no se pone en marcha, el problema radica en el mal funcionamiento del botón. Cuando sus contactos se cubren de polvo, se deterioran rápidamente por sobrecalentamiento. La prueba se realiza, como en el caso anterior, con un multímetro ordinario.

Con respecto a las deformaciones mecánicas, es principalmente necesario hacer frente al desgaste o la destrucción irreversible de los cojinetes.

Este defecto se manifiesta en lo siguiente:

• aumento de ruido;
• vibración en la caja;
• fuerte sobrecalentamiento de la superficie.

Las fallas de los rodamientos (desgaste) se pueden suponer no solo cuando la carcasa se está calentando. Cualquier propietario de amoladoras angulares sabe exactamente con qué intensidad se utiliza el dispositivo. Con una carga significativa y sistemática, los engranajes o los dientes de los engranajes pueden romperse más rápido que otras partes. Es muy importante inspeccionar la parte problemática. Entonces quedará claro si su reparación es posible o no.

Muchas personas se enfrentan a un problema cuando el molinillo no gana impulso, es decir, no desarrolla toda la potencia necesaria. En primer lugar, en tales casos, debe verificar si la unidad en sí, que regula la intensidad de torsión, está en buen estado de funcionamiento. Y también se debe evaluar el estado de las escobillas eléctricas y los resortes de los portaescobillas. No se puede descartar la caída de revoluciones debido a una avería del cable de alimentación (por flexión frecuente, por un golpe en círculo).

No es difícil determinar si el contacto es de alta calidad; si se viola, el aislamiento del cable se sobrecalienta. Por supuesto, puede sentirlo solo después de apagar la amoladora angular. Para no perder tiempo en verificaciones innecesarias, debe pensar en qué podría causar tal falla. Si han surgido problemas después de la reparación, puede asumir que aún hay errores durante el reensamblaje. Por lo general, las perturbaciones en el suministro de energía del motor o en sus devanados van acompañadas de fuertes vibraciones.

En algunos casos, la tuerca de la amoladora no se desenrosca. Básicamente, este problema ocurre en amoladoras angulares con un disco de 150 mm o más. El par de torsión aumentado aumenta la probabilidad de apretar la tuerca hasta su límite. Si las fuerzas de inercia son relativamente pequeñas, este peligro también es menos probable. La rotura del tapón, así como la situación en la que el disco ha mordido, se reconocen fácilmente incluso sin conocimientos especiales, por lo que no se requieren comentarios adicionales.

Identificar los problemas no es suficiente, también necesita saber cómo solucionarlos. Para desenroscar la misma tuerca, si la llave estándar no ayuda, debe usar una varilla. Se inserta en los orificios, luego intentan mover los sujetadores en la dirección correcta con golpes de martillo. Pero es necesario presionar con mucho cuidado para evitar romper el botón. A menudo hay recomendaciones para precalentar la nuez. El método más suave consiste en romper los bordes del disco hasta el hardware problemático. A continuación, necesitará los siguientes elementos para elegir:

• placa de acero relativamente delgada;
• amoladora de repuesto con su propio disco;
• solo un disco delgado.

Los problemas más serios a veces requieren que desarme completamente el molinillo. Vale la pena seguir la siguiente secuencia:

• en primer lugar, retire la tuerca que sujeta el disco;
• después de eso, retire los pernos que sujetan la carcasa protectora;
• después de ellos viene la vuelta de tornillos en el cuerpo y en él;
• además, retire la parte superior de la parte posterior de la caja y gire los pernos que sujetan el cable;
• tanto los cables como los botones deben retirarse de las ranuras; algunos modelos se suministran con una carcasa trasera de una pieza que solo se puede quitar por completo;

• ahora puede cambiar el motor: primero, desconectan sus cables, quitan las escobillas y luego separan la caja de cambios del cuerpo externo de la amoladora; sin esta manipulación, no será posible sacar el ancla del motor eléctrico;
• además, retire el dispositivo que aspira aire y los pernos que presionan el estator contra el cuerpo, así como los anillos de resorte de contacto unidos a los cables del estator;
• el estator en sí se retira después de golpes cuidadosos con un mazo en las costillas, de lo contrario no se moverá;
• el siguiente paso en el desmontaje es quitar los tornillos de la caja de cambios y extraerlo él mismo.

Puede reparar el molinillo en casos más difíciles. Para las personas capacitadas, incluso rebobinar en casa no es un gran problema. Solo será necesario preparar el alambre esmaltado y el cartón eléctrico. El proceso es el siguiente:

• primero, el devanado y el antiguo aislamiento se retiran de la carcasa;
• además, inspeccionan las ranuras: si las bobinas se queman, el aislamiento resulta inevitablemente quemado;
• parte del material se fusiona con el cuerpo; estas capas deben limpiarse con una lima de aguja o un taladro de diamante; dejarlos en su lugar corre el riesgo de dañar el nuevo devanado;
• los cables se pueden separar solo después de que el aislamiento se queme con un fuego abierto;
• luego miden cualquiera de los alambres con un micrómetro, ahora es muy fácil determinar el número de vueltas;
• además, tome cualquier cable del que esté hecho un bucle que encaje en las ranuras del estator; según su diámetro, se elige un cilindro, que servirá de base para el bobinado;

• se enrolla un alambre de esmalte en la base;
• las partes frontales están atadas con gruesos hilos técnicos; es mejor hacer esto con cinta de vidrio, ya que definitivamente no se rasgará ni se derretirá;
• se colocan mangas retráctiles en los bordes que aún están libres;
• El cartón electrotécnico permitirá fabricar mangas; insertando estas mangas en las ranuras, coloque bobinas en ellas;
• además, la resistencia se mide con precisión con un multímetro;
• la impregnación con barniz eliminará la vibración y la fricción mutua de los cables;
• conecte los dispositivos solo después de que el barniz se haya secado.

A veces es necesario cambiar la dirección de rotación del disco de la amoladora angular. Normalmente, debe girar exactamente para que las chispas vuelen hacia quienes trabajan con la herramienta. Sí, el mono se deteriorará más rápido. Sin embargo, en caso de emergencia, la boquilla volará hacia adelante y no causará daño. Por lo tanto, el dispositivo se puede reconfigurar solo si salen chispas "del operador".

El uso de la amoladora debe llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con las instrucciones y los requisitos de seguridad. La misma regla se aplica a las reparaciones. Deben tomarse las siguientes precauciones:

• es categóricamente imposible incluso realizar diagnósticos, sin mencionar el reemplazo de piezas individuales, si el dispositivo está conectado a la red;
• al retirar los cojinetes, debe cuidar de una parada confiable;
• para derribar piezas, solo se utilizan derivaciones hechas de metales blandos;
• es inaceptable presionar nuevos cojinetes con golpes directos de martillo; solo puede golpear el tubo, lo que empujará las piezas a la posición deseada;
• después de desmontar los cojinetes, se limpian y lubrican a fondo; elimine todo, incluso los contaminantes menores, enjuagando con alcohol;
• para excluir errores, después del montaje, asegúrese de comprobar si hay alguna reacción.

Para preservar el rendimiento de la herramienta y su propia salud, debe usar el molinillo solo para aquellos trabajos para los que está destinado. Vale la pena prestar atención a las siguientes reglas:

• no puede utilizar ningún lubricante, ni repuestos distintos a los recomendados por el fabricante;
• todas las empresas advierten en sus instrucciones que trabajar con amoladoras angulares solo es posible con buena salud; incluso la fatiga ordinaria, sin mencionar la intoxicación por alcohol o drogas, es un peligro grave;
• no se debe realizar ningún trabajo si se retira la cubierta protectora;

• la ubicación del cable debe controlarse todo el tiempo; no debe quedar debajo del disco de corte o esmerilado;
• la verificación del estado técnico de la herramienta debe llevarse a cabo tanto antes del inicio del trabajo como después de su finalización; es aconsejable inspeccionar las amoladoras angulares también después de descansos largos (de 1 hora o más);
• Independientemente de la marca y modelo, es necesario desmontar la herramienta de vez en cuando, limpiando toda la suciedad, renovando la lubricación del chasis;
• debe recordarse que el molinillo no está diseñado para trabajar e incluso para almacenamiento en condiciones de alta humedad;

• siempre debe colocarse de manera que la herramienta no se caiga accidentalmente, no esté sujeta a la presión de objetos pesados; vale la pena recordar que el cable no debe colgar;
• se requiere minimizar el plegado y torsión del cable;
• es categóricamente inaceptable llevar el molinillo por el cable de alimentación o tirar de él hacia usted;
• el disco y otras boquillas se seleccionan estrictamente para el trabajo que van a realizar;
• cuando aparece una grieta, o incluso un solo bache, el círculo debe ser reemplazado inmediatamente; se debe hacer lo mismo con los discos de forma irregular;

• cuando se reemplaza el círculo, se realiza un arranque durante 30 segundos en modo de prueba; si durante este tiempo no se perciben ruidos, vibraciones o golpes inusuales, todo está en orden;
• no deje nada en el área de trabajo que pueda incendiarse fácilmente, calentarse mucho o explotar;
• el trabajo solo debe realizarse con buena iluminación en una plataforma estable (soporte);
• las piezas de trabajo que se van a procesar no se pueden sostener en sus manos: se sujetan con abrazaderas en un tornillo de banco o se les indica que sostengan a alguien con llaves ajustables.

Para obtener información sobre cómo reparar un molinillo con sus propias manos, vea el siguiente video.