¿Cómo elegir un lubricante para una caja de cambios de amoladora?

Amoladora angular es un nombre poco común y raro. Es posible que no comprenda de inmediato de qué se trata. Pero "búlgaro" es una palabra mucho más familiar. Muchos artesanos están acostumbrados a trabajar con un molinillo. La técnica se adapta bien al esmerilado, corta productos de metal, plástico y piedra.

En el mercado moderno se presentan modelos de amoladoras nacionales y extranjeras. Ella, como cualquier herramienta, requiere un manejo y cuidado cuidadosos. Si elige la herramienta adecuada, puede prolongar significativamente la vida útil de la herramienta. Averigüemos cómo hacer esto, así como a qué es importante prestar atención.

Los fabricantes de amoladoras, martillos perforadores, taladros y otros equipos eléctricos, que crean un mecanismo con partes móviles que se frotan entre sí, les aplican una masa especial. Su composición interna puede diferir entre sí. Por lo tanto, cuando piense en cómo procesar el mecanismo, debe consultar las instrucciones de funcionamiento de esta herramienta eléctrica. Allí se puede escribir qué es exactamente lo que se debe aplicar a los engranajes y otras partes.

Como sabe, estas herramientas funcionan bajo cargas pesadas, debido a esto, el mecanismo puede calentarse mucho. Estas sustancias evitan que la tecnología falle prematuramente. Los componentes que componen el lubricante rechazan el calor de los elementos de fricción. También pueden evitar que el metal se oxide. Con la ayuda de estos productos, es posible aumentar el trabajo del equipo durante mucho tiempo.

El principal eslabón de trabajo de la amoladora es la caja de cambios. Es una pieza que consta de engranajes. El rotor proporciona la rotación de la herramienta. En este caso, el engranaje pequeño transmite el par al engranaje grande.

Este líquido en este lugar está diseñado para reducir la fuerza que se produce durante la fricción, así como para reducir la temperatura de calentamiento. Además de los engranajes, es deseable procesar cojinetes..

Las mezclas utilizadas deben estar libres de impurezas mecánicas, resistir la corrosión, adherirse firmemente a las piezas, repeler el agua y la humedad, y no derretirse cuando sube la temperatura. El motor y la caja de cambios tienen diferentes rodamientos. Debido a esto, el lubricante para ellos también es diferente.... Después de todo, las condiciones laborales son diferentes.

Los fabricantes de marcas de amoladoras angulares también participan en la producción de la masa con la que se procesan sus productos. Es muy conveniente. De hecho, con la herramienta, puede comprar inmediatamente productos de calidad para su cuidado. El fabricante garantiza la calidad del producto. Todas las características necesarias de las mezclas lubricantes están pensadas y seleccionadas correctamente.

Algunos fabricantes se reaseguraron y previeron el momento en que el comprador puede elegir no un lubricante de marca, sino un producto más barato y con un nombre diferente. En tal caso, los fabricantes no dan garantía y, en caso de avería, no se realizarán reparaciones.

Muchos usuarios consideran que los productos de marca son caros y prefieren los productos para automóviles.A primera vista, no habrá cambios en el trabajo. Pero los expertos señalan que después de cierto tiempo, esto conduce al desgaste de las piezas y no tendrá que pagar por la lubricación, sino por piezas nuevas para la herramienta.

Los consejos para elegir un líquido lo ayudarán a comprar un producto adecuado y de calidad. La peculiaridad de los fabricantes extranjeros es que utilizan ungüentos como base para sus productos. Tales masas tienen una tecnología de desarrollo especial. Todos los tipos de líquidos tienen diferentes marcas. Las combinaciones de letras y números cifraron ciertas características.

Por ejemplo, una de las pomadas importadas más caras tiene las siguientes características:

• utilizado para molibdeno;
• tiene la segunda clase en propiedades viscosas;
• mantuvo las normas ISO;
• en el proceso de desarrollo de la grasa, se aplicaron las normas DIN alemanas;
• pertenece al tipo K.

Tendrá que pagar muy caro un lubricante con tales características. Se llama "Makita"... Puedes comprarlo en tubos. La ventaja del alto precio se puede considerar la calidad y la duración del uso. Por lo tanto, también se presentan lubricantes más baratos en el mercado ruso. Los altos precios de los lubricantes de un fabricante extranjero han aumentado el interés por los productos nacionales.

Los líquidos rusos son adecuados para diferentes tipos de instrumentos y no son inferiores en calidad. Martillos perforadores, taladros, engranajes: todos tienen sus propios tipos de lubricantes.

Las grasas de litio tienen buenas críticas... Son buenos para repeler el agua y también están diseñados para funcionar a diferentes temperaturas. Los ingredientes orgánicos e inorgánicos ayudan a espesar.

Tsiatim-203 utilizado para tipos cerrados de cojinetes. Es mejor no lubricar otros cojinetes con ellos.

También hay pigmentos lubricantes, se diferencian por su color. Hay azul y morado oscuro Grasas VNIINP... Tendrá que pagar más por la primera opción que por la segunda. Por lo tanto, lo compran con menos frecuencia. Aunque la calidad del producto es bastante buena y vale la pena el dinero gastado.

Las grasas para engranajes y cojinetes (p. Ej. Engranajes cónicos) difieren en sus propiedades. Los materiales de los cojinetes deben tener una mayor adherencia. Es necesario que el lubricante se adhiera firmemente a los dientes del engranaje durante el funcionamiento. La caja de cambios está lubricada con spray.

Los lubricantes suspendidos forman una especie de niebla durante el funcionamiento. Además de la adherencia, debe haber otras cualidades. Por ejemplo, la resistencia a altas temperaturas del lubricante es importante. Debe soportar altas temperaturas sin problemas y no derretirse debajo de ellas.

Puede realizar la lubricación con sus propias manos o hacerlo en talleres especiales. Debe tener en cuenta que al procesar cualquier instrumento, un fluido inadecuado puede provocar un funcionamiento incorrecto de ese mismo instrumento. Antes de aplicar grasa nueva, la vieja debe eliminarse por completo. El mecanismo debe estar completamente libre de grasa vieja.

Instrucciones sobre cómo lubricar la caja de cambios de la amoladora:

• desmontar la herramienta;
• lavar las piezas necesarias de la caja de cambios con gasolina;
• espere hasta que la gasolina esté seca;
• batir la grasa;
• cubra el cojinete y los engranajes con grasa;
• vuelva a montar el molinillo en orden inverso.

No es necesario aplicar una gran cantidad de fondos a las piezas, es necesario colocar exactamente la cantidad de masa prescrita en las instrucciones. Si se excede con la cantidad, el agente comenzará a fluir cuando la herramienta se esté ejecutando. La caja de cambios funcionará mal y funcionará con dificultad. Esto conducirá a su rápido colapso.

Aplican grasa a los nudos por una razón. Es necesario determinar correctamente dónde aplicarlo, en qué orden hacerlo, así como cuánta mezcla de lubricante se necesita.Existe un plan de mantenimiento para el molinillo. Indica claramente cuándo cambiar el lubricante. Esto generalmente se hace si las piezas se rompen o fallan.

La grasa vieja se puede identificar por su apariencia, tiene un color oscuro sucio. Esto es causado por partículas de polvo, metal, que se introducen en el lubricante durante el trabajo. La mezcla obsoleta generalmente se cambia. Al mismo tiempo, no deben quedar rastros de lubricante viejo en las piezas.... Y si el motivo fue una avería de la pieza, debe eliminar con cuidado todas las partículas destruidas que puedan quedar en las secciones de la caja.

Los cojinetes deben lubricarse, como si estuvieran rellenando. Los lubricantes simplemente se exprimen fuera del tubo hasta que fluyen por el lado opuesto. Todo el mundo está interesado en la cantidad de lubricante que debería tener. Cuando se aplica a los cojinetes, la cantidad de grasa está controlada por el flujo de salida.

Pero con la caja de cambios, la situación es diferente. Hay ciertas normas para él. Después de todo, si se excede con los lubricantes, se filtrarán durante el funcionamiento. Pero una cantidad insuficiente no traerá buenos resultados al trabajar con su técnica.

Se vierte una cantidad de grasa en la caja de cambios, que cubre completamente los engranajes.... Es muy fácil controlar la corrección de la aplicación. Para hacer esto, solo necesita encender el molinillo ensamblado durante un corto período de tiempo. Si en un par de minutos la caja de cambios se calentó, apareció una masa con fugas, entonces la cantidad estaba claramente exagerada.... En este caso, debe reducir su cantidad. Para hacer esto, solo necesita desmontar la caja de cambios y de alguna manera eliminar el exceso de grasa.

Y aquí si aparece un ruido fuerte al encender el molinillo, entonces la cantidad de lubricante es insuficiente, y este punto también deberá corregirse. Puede perder sus propiedades con el uso prolongado del molinillo. De vez en cuando es necesario comprobar su calidad. Para hacer esto, abra la tapa de la caja de cambios e inspeccione la pieza. Si puede ver áreas secas o ligeramente secas del lubricante, esto significa que debe reemplazarlo.

A menudo, hay situaciones en las que el molinillo requiere un reemplazo urgente del lubricante. En este caso, es posible que la mezcla deseada simplemente no esté disponible y no haya tiempo para buscar un nuevo lubricante. Aquí están los artesanos y descubrieron cómo salir de esta situación. Muchos artesanos hacen mezclas de lubricantes con sus propias manos. Al mismo tiempo, logran cumplir con todos los requisitos de lubricación necesarios.

Los lubricantes para automóviles se utilizan principalmente para una alta adherencia. Crean la base. Se agregan aceites líquidos para lograr la consistencia deseada. En esta etapa, lo principal es no apresurarse. El aceite se agrega gota a gota y se mezcla bien. Las mezclas resultantes no son peores que las que se venden en tiendas y mercados.

La elección de lubricantes es muy diversa. Puede elegir tanto barato como caro, tanto nacional como extranjero, puede dar preferencia a la grasa del mismo nombre (el nombre es el mismo que el de las amoladoras angulares). La elección siempre depende del propietario del equipo. Depende de él decidir cuánto tiempo durará el molinillo y cuánto tiempo está dispuesto a dedicar a cuidarla.

Para obtener información sobre cómo hacer su propio lubricante para la caja de engranajes de la amoladora, vea el siguiente video.