Llenar la carretera de escombros

A menudo, un camino de tierra se utiliza como entrada a una casa de campo o cabaña. Pero con el tiempo, debido al uso intensivo y la exposición a la lluvia, se vuelve prácticamente inutilizable, aparecen hoyos y baches. Una de las formas más rentables de restaurar un camino de este tipo, para hacerlo uniforme y fuerte, es agregar escombros.

El dispositivo del lecho de la carretera mediante el vertido de piedra triturada es un proceso bastante complicado. Aquí, simplemente llenar la pista existente sin procesos de producción adicionales, como apisonar, no será suficiente. El relleno se realiza por capas. Las capas tienen un espesor de 20 a 40 centímetros, dependiendo de las condiciones en las que se realice el trabajo. Esto le permite drenar el agua de lluvia de la manera más eficiente posible y distribuir la carga en la tarta de la carretera, ampliando su recurso.

Con un mantenimiento oportuno, agregando piedra triturada, puede durar mucho tiempo, solo ligeramente inferior en calidad al pavimento de asfalto o concreto.

Ventajas de llenar la carretera con escombros:

• precios asequibles para los materiales;

• durabilidad de la superficie de la carretera;

• el trabajo de llenado no depende de las condiciones climáticas y se puede realizar en cualquier época del año;

• no contamina el medio ambiente.

La piedra triturada es un material versátil que se utiliza en casi todas las áreas de la construcción. Se diferencia en muchos aspectos, en particular en su origen. Se puede producir a partir de rocas, también hay mineral y piedra triturada secundaria, que también es popular.

Este material tiene las siguientes características:

• fracción de piedra triturada (tamaño de partícula);

• descamación (geometría de la forma);

• densidad y fuerza;

• resistencia a las heladas y nivel de radiactividad, que se indican en la etiqueta.

Para rellenar carreteras, se usa con mayor frecuencia piedra triturada de rocas. Tiene las características adecuadas para soportar cargas bastante intensas. Se da preferencia a las rocas de granito y caliza. El granito triturado tiene un grado de resistencia de M1400, lo que le permite soportar cargas bastante altas durante un período prolongado. La piedra caliza, debido a su menor resistencia, se utiliza como "cojín" debajo de la base de la carretera. Para diferentes capas, se recomienda usar diferentes tamaños de piedra triturada: rocíe la capa inferior con una más grande y la superior con el material de fracciones más pequeñas.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario calcular con precisión la cantidad de materiales necesarios para evitar una situación desagradable con una escasez inesperada de ellos.

Para un cálculo correcto, es necesario conocer la calidad de la sustancia utilizada (en este caso, piedra triturada): la gravedad específica y el coeficiente de compactación. Estos datos se pueden encontrar en la documentación técnica o consultar con el fabricante. Los siguientes indicadores se consideran típicos para la piedra triturada de granito: gravedad específica: de 1.3 a 1.47 t / m3, coeficiente de compactación durante la laminación: 1.3.Los cálculos se realizan sobre la base de 1 metro cuadrado de calzada y se realizan de acuerdo con la fórmula:

espesor de capa (metros) * ancho de capa (metros) * largo de capa (metros) * gravedad específica * factor de compactación

Entonces, para llenar un metro cuadrado de una carretera con una capa de granito triturado de 25 centímetros de espesor, necesitará:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

El área de la calzada se calcula multiplicando su longitud por su ancho.

Para un trabajo de la más alta calidad en el llenado de la carretera con escombros, es necesario atraer equipos especiales de construcción de carreteras, como una motoniveladora, rodillos vibratorios para carreteras, camiones para el suministro de materiales. Esto se debe a la laboriosidad de algunos procesos productivos. Pero hacer ese trabajo con sus propias manos con pequeños volúmenes es bastante factible.

Hay varias etapas principales de construcción de carreteras a partir de escombros para operaciones a largo plazo.

Con la ayuda de una excavadora, se corta una capa de suelo de hasta 30 cm de profundidad, después de lo cual se compacta cuidadosamente con rodillos.

El espesor de la capa varía de 20 a 40 centímetros. La capa de arena también se compacta fuertemente. Para una contracción más completa, la capa se vierte con agua.

En esta etapa, se arroja una capa de piedra caliza triturada, la llamada almohada. Sirve como base para colocar el revestimiento principal de granito triturado.

La última capa debe cubrirse con piedra triturada de granito de una fracción más fina.

Después de rellenar la última capa de grava, es necesario nivelar la calzada en toda el área.

La ejecución correcta y coherente de todas las etapas de la obra garantizará la durabilidad y el buen comportamiento de la carretera.

Una etapa importante del trabajo es la disposición de los bordes de las carreteras. Como regla general, el relleno de los hombros para elevar su nivel se realiza con el suelo del territorio cercano. Después de llenar los bordes de las carreteras, se nivelan y fortalecen.

Para el dispositivo de cobertura temporal, por ejemplo, para organizar una entrada al lugar de trabajo de construcción, que no implica el uso a largo plazo de un camino de terraplén, la implementación de todas las etapas no es un requisito previo. El lugar por donde se supone que debe pasar el transporte simplemente se cubre con escombros y se nivela, a veces incluso sin apisonamiento adicional.