Reparación de motor Motoblock

Los motoblocks son dispositivos generalmente fiables y estables. Pero con el uso activo, todavía se descomponen periódicamente. Incluso los motores elaborados pueden funcionar mal.

Para comprender las averías y solucionarlas, es importante comprender cómo funciona todo en una situación normal. En aras de la simplicidad, detengámonos solo en modelos con motor de combustión interna. Anteriormente, había tractores de dos tiempos con operador a pie, pero ahora están siendo reemplazados cada vez más por sus contrapartes de cuatro tiempos. Los dispositivos diésel también están ganando popularidad. En cuanto a la transmisión, se puede realizar en tres versiones diferentes.

El enfoque tradicional es utilizar una transmisión de engranajes. A pesar de un nivel decente de confiabilidad, este dispositivo ocupa mucho espacio. La transmisión de potencia se realiza mediante un cono o un cilindro. Los motobloques ligeros están equipados principalmente con una transmisión de tornillo sin fin. El principio de funcionamiento típico del regulador de tractor con conductor a pie contiene:

• un dispositivo que monitorea el número de revoluciones;
• la varilla que conecta este dispositivo con la válvula de mariposa;
• primavera.

La unidad de control funciona sobre la base de una conexión neumática o mecánica. "Neumática" significa la presencia de una especie de ala que responde a la velocidad del flujo de aire. Las opciones centrífugas implican colocar un árbol de levas especial dentro del cárter. Se complementa con pequeños pesos y un vástago fácil de mover. El tirón se hace con alambre y la sensibilidad del resorte determina con qué precisión se mantendrán los valores de RPM.

La función del mecanismo de distribución de gas es suministrar una mezcla de combustible y aire al cilindro. Pero el mismo dispositivo también proporciona la eliminación de gases de escape. Se utiliza un descompresor para influir en la relación de compresión. Los motores de gasolina están necesariamente equipados con carburadores responsables de preparar la mezcla de combustible y aire. Independientemente del tipo de combustible, el dispositivo de arranque juega un papel importante.

Para montar o desmontar el motor del tractor de empuje, se requiere un área plana y bien iluminada, donde nada interfiera con el trabajo. Buscan el mismo lugar para reparaciones. El kit de instalación para tractores a pie tanto nacionales como importados incluye:

• boquillas
• cabezas de bloque;
• radiadores
• carburadores.

A menudo, es necesario reparar el motor del tractor de empuje debido al hecho de que este motor no arranca. Si este problema ocurre después del almacenamiento en invierno, puede sospechar:

• obstrucción de combustible o aceite con agua;
• oxidación de contactos eléctricos;
• daño al aislamiento;
• residuos sólidos en el carburador.

Incluso antes del primer arranque, es necesario evaluar si hay suficiente aceite en el cárter. Si no lo tiene, es probable que se destruya rápidamente el grupo de pistones. En menos de un segundo, los cilindros estarán cubiertos de rebabas.

En este caso, se requerirán reparaciones muy serias y, a veces, incluso el reemplazo de piezas dañadas. A veces, la inestabilidad en el funcionamiento del aparato se provoca al dejar la composición lubricante para el invierno. Si este es el motivo, durante los primeros momentos después de arrancar, saldrán nubes de humo blanco del tubo de escape.Inmediatamente después de esto, la planta de energía se detendrá.

Los tractores de operador a pie diésel también pueden no arrancar debido a la falta de aceite. Solo unos pocos modelos están equipados con sistemas que evitan que caiga el nivel de lubricante. La mayoría de las personas tendrán que controlar el estado del tractor de empuje por su cuenta. También vale la pena considerar que las fallas ocurren debido al uso sistemático de combustible inadecuado. Si las recomendaciones habituales no dan mucho efecto, es necesario quitar la vela y ver si hay manchas de aceite.

El aceite, especialmente los depósitos de carbón, debe limpiarse cuidadosamente. Entonces la vela debe secarse. También se requiere que el cilindro se seque. Se utiliza una técnica muy sencilla como "secado": tirar repetidamente del cable de arranque con fuerza. A menudo surge la pregunta: qué hacer si el tractor de conductor a pie no arranca mientras humea con humo negro.

Esto generalmente indica que el motor está demasiado lleno de gasolina. También vale la pena temer daños en el grupo de pistones. Si ambas suposiciones resultaron ser incorrectas, debe comunicarse con el centro de servicio. Si intenta solucionar el problema usted mismo, puede agravar la avería.

Puede lidiar con este problema si:

• vierte el combustible viejo;
• lavar a fondo el tanque de gasolina o diesel;
• limpiar el filtro de aire;
• limpiar la manguera de combustible y los surtidores con un chorro de aire comprimido;
• agregue combustible nuevo;
• después de abrir la línea de combustible, sople el canal ubicado en la tapa del tanque de combustible.

Si el lubricante está constantemente obstruido con combustible, debe mirar la aguja del carburador. Es probable que este nodo en particular se haya convertido en un punto débil. Vale la pena señalar que a veces el motor del tractor de empuje también dispara al silenciador y, tal vez, incluso con una llama.

La razón más probable es la combustión incompleta del combustible. Ella es provocada por:

• huecos en el sistema de encendido;
• mezcla de combustible excesivamente saturada;
• calentamiento injustificado de esta mezcla.

La búsqueda de contaminantes incluso menores es de suma importancia. Si todo está limpio, es necesario inspeccionar los contactos de los cables de encendido. A continuación, se verifica la estabilidad de los electrodos, las distancias entre ellos se miden con una sonda especial.

Muy a menudo, entre las averías del motor del tractor de empuje, aparece su acción inestable. Si el motor funciona a sacudidas al ralentí y cuando intenta agregar gasolina, se detiene por completo, la razón se debe a la falta de combustible. Limpiar las rejillas del tanque de combustible, carburador y válvula de la tubería. Y cuando surgen problemas incluso en ralentí, es aconsejable comprobar el regulador centrífugo. La tracción a menudo se queda ahí.

Suponga que el tractor de conductor a pie simplemente desacelera sin sacudidas. En muchos casos, esto se debe al uso de motores mal ajustados, inadecuados o simplemente gastados. Pero reemplazar la planta de energía no siempre es prudente. Instalar una bujía de mejor calidad puede ayudar. También vale la pena asumir la aparición de fallas en el funcionamiento del flotador del carburador en el cable de alto voltaje.

En todas estas situaciones, no es necesario realizar reparaciones importantes. La resolución de problemas de alta calidad es muy importante. No tiene sentido intentar aumentar la compresión en todos los motores modernos, de todos modos el descompresor no te permitirá hacer esto.

Desafortunadamente, muy a menudo es necesario cambiar completamente el motor del tractor de conductor a pie. Al elegir un dispositivo de reemplazo, se recomienda dar preferencia a productos de compañías conocidas. Los prejuicios tradicionales sobre los productos de las fábricas chinas hace tiempo que se han vuelto irrelevantes. Para evitar pagar fondos en exceso, debe analizar cuidadosamente qué tan productiva debería ser la planta de energía. Comprar una unidad que es demasiado poderosa es simplemente irracional.

Incluso si no se habla de un reemplazo completo, es importante saber cómo ajustar el motor de la maquinaria agrícola. Es aconsejable comenzar el desmontaje solo después de lavar el motor y quitarle el aceite. El lubricante se vierte solo cuando el motor se calienta después de una operación corta. Entonces es el momento de quitar el tanque de combustible. Eliminar secuencialmente:

• manguera de suministro de combustible;
• filtro de aire;
• pantalla que cubre el cilindro.

Luego retire la polea del cigüeñal. Después de la polea, es necesario quitar el ventilador, los reflectores, las carcasas aislantes del volante. Desatornille la tapa, quitando los anillos y las carcasas del acoplamiento. Con la arandela retirada, puede presionar el volante con un trozo de madera.

Ahora, habiendo tratado con el volante, retire la tapa del cilindro, el árbol de levas y el empujador. Una vez que se obtiene acceso a la biela, retire el aceite en aerosol y la contratuerca. Habiendo reparado y cambiado las partes dañadas, el motor se ensambla en orden inverso. Debe familiarizarse con el diagrama de antemano, entonces no habrá errores.

Las válvulas dañadas de un tractor a pie de gasolina se reemplazan después de quitar:

• tanque de gasolina;
• la cabeza del bloque de cilindros;
• carburador;
• silenciador;
• cajas.

Se recomienda la instalación en una banda elástica si se instala un motor chino en tractores domésticos de conductor a pie. Los cojines de goma se utilizan a menudo como plataforma. Las partes del amortiguador delantero de un automóvil clásico son adecuadas como ellas. Junto con la necesidad de reorganizar las partes individuales del tractor de operador a pie, muchas personas tienen la necesidad de poner el motor de arranque eléctrico por su cuenta. Este arrancador deberá estar correctamente conectado a la batería.

La corona está unida solo a los volantes extraídos. Quite previamente todas las partes del motor que interfieran. Para quitar el volante, en muchos casos, no puede prescindir de una llave especial. Un generador y sus imanes se colocan en el conjunto del volante. Cuando los terminales y los contactos de la batería estén alineados, se debe realizar una prueba de funcionamiento del tractor con operador a pie.

Para reparar y ajustar el tractor de empuje con menos frecuencia, es necesario proteger el motor para que no se caiga. Esto es especialmente cierto para productos con motores de cuatro tiempos. Su pendiente máxima durante la operación no puede exceder los 25 grados. Es imposible inclinar la unidad durante mucho tiempo más de 15 grados. De lo contrario, puede temer que parte del motor se vea privada de lubricación. Pronto estará fuera de servicio.

Por la misma razón, no se recomienda la operación prolongada del tractor de conductor a pie en modo inactivo. Compruebe siempre que haya suficiente combustible y aceite lubricante antes de comenzar a trabajar. Solo es necesario cambiar estos fluidos e incluso agregarlos cuando el motor está apagado.

Las válvulas se ajustan usando:

• llaves universales;
• sondas de varios tamaños;
• destornilladores de punta plana.

Acerca de las complejidades de la reparación del motor Subaru ex21 para el tractor con operador a pie "Neva", consulte a continuación.