¿Cómo se disponen los variadores de un vehículo tractor motorizado y cómo se instalan?

Según algunos usuarios, los vehículos de remolque motorizados con CVT funcionan mejor que una transmisión automática. Este mecanismo se produce desde el año 2000, por lo que se conocen un gran número de sus fabricantes.

El variador para un vehículo tractor motorizado es un mecanismo que es necesario para la transmisión automática por correa trapezoidal continua de la unidad... La mayoría de ellos no son universales, ya que están hechos para un modelo específico de equipo.

Este tipo de transmisión por correa trapezoidal ajusta la relación de transmisión de acuerdo con los siguientes parámetros:

• resistencia al movimiento de un perro motorizado;
• la frecuencia de rotación del cigüeñal en el motor de la tecnología.

Los motores equipados con variador se caracterizan por un desgaste lento debido a la ausencia de un cambio en la velocidad del motor.

Después de comprar un variador para un vehículo tractor motorizado se recomienda leer atentamente las instrucciones. Habiendo estudiado el funcionamiento correcto, puede extender la vida útil de sus vehículos de motor. El mecanismo incluye un regulador de tipo centrífugo, en el que se encuentran conos con pesos móviles y estacionarios. Para que los pesos se muevan, se utilizan topes con rodillos durante su producción. También en el diseño del mecanismo hay una cubierta y un resorte.

El cono fijo, que tiene un tope, está roscado al eje. El cigüeñal está montado en un cono fijo. El resorte es necesario para crear velocidad de ralentí. Cuando se instala correctamente, la ubicación de la correa del variador debe fijarse a 1-3 milímetros de la superficie del cono. Esta opción ayuda a ajustar la velocidad de ralentí. Para cambiar el espacio, se utilizan anillos, que se encuentran en el borde del tope del eje y la protuberancia. En el funcionamiento del variador, se rastrea un cierto algoritmo:

• el regulador gira;
• surgen fuerzas centrífugas;
• Las fuerzas centrífugas afectan los pesos.

Las acciones anteriores contribuyen a la compresión de la correa de la ranura de la polea en el variador. El resorte de retorno contrarresta la fuerza centrífuga. Por esta razón, las pesas pueden superar fácilmente la oposición. El número de revoluciones por minuto debe ser de al menos 2200. Cuando se excede este umbral, la fuerza que actúa sobre la correa se eleva a la lectura de trabajo. Con estos factores, surge el par y la resistencia se ve superada.

Un conjunto de mecanismos y equipos para vehículos remolcadores motorizados y motos de nieve se comercializa con diferentes marcas. El variador "Safari" es popular, cambia la relación de transmisión y posteriormente ajusta suavemente la velocidad del vehículo. Este mecanismo también se utiliza para la instalación en una moto de nieve utilitaria, por ejemplo, "Buran" o "Taigu"... Este tipo de variador tiene un travesaño reforzado, así como un mecanismo de prensado de alta calidad. Estos dos componentes contribuyen a la fiabilidad general del producto.

El Safari es liviano, tiene un diseño simple y se caracteriza por una buena confiabilidad. Con una masa de 3800 gramos, el diámetro del movimiento es de 21 centímetros y la longitud es de 16,7 centímetros. El variador para la moto de nieve y el vehículo de remolque Forward también tiene una gran demanda entre los consumidores. Este mecanismo se caracteriza por una construcción de alta calidad, durabilidad y confiabilidad.

El ajuste y ajuste del cinturón, así como su instalación en un perro motorizado, debe realizarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Si el usuario desea ajustar y establecer correctamente de forma independiente la distancia del centro, la precarga del resorte, el eje del seguidor, entonces debe seguir las reglas de tecnología y seguridad. Para instalar la estructura, deberá conectar la polea al cigüeñal del motor, mientras desliza el cono móvil.

El cinturón y la protección también deben instalarse de acuerdo con las instrucciones. Si es necesario quitar la polea, el desmontaje de su vástago comienza desde el cigüeñal. Después de eso, se retiran el cinturón y la carcasa, se desplaza el cono móvil. Con la ayuda de un espaciador, el cono se bloquea, el cigüeñal se fija. Con una llave, se puede quitar el eje. Para un correcto ajuste del variador, la instalación del mecanismo debe estar completamente terminada. La distancia entre la polea conducida y los bordes ahusados ​​debe ser de 3, 3 centímetros. Cuando la correa se inserta en la ranura de la polea, los lados no deben sobresalir más de 2 milímetros. Este ajuste puede considerarse correcto.

Como cualquier otro componente en el diseño de un vehículo tractor motorizado, el variador requiere mantenimiento.... Debe realizarse cada 3000 kilómetros de recorrido del vehículo. El propietario del automóvil no debe olvidarse de la lubricación del variador. Vale la pena lubricar las piezas. remedio universal especial. Una vez que el equipo haya superado los 6.000 kilómetros, será necesario comprobar el estado de las camisas en los ejes de peso. Es necesario calentar el motor en posición neutra, esto ayuda a evitar que el caucho se enrolle en el eje. Los depósitos de goma en el eje se pueden eliminar con un paño empapado en gasolina.

Cualquier equipo y sus elementos fallan, el variador no es una excepción. Al utilizar este dispositivo, es posible que observe los siguientes problemas.

1. Movimiento desigual del vehículo tractor motorizado, presencia de sonidos extraños durante el funcionamiento. El motivo de esta situación puede ser una correa CVT desgastada o el desgaste de sus inserciones de plástico. Para eliminar el problema, deberá reemplazar la correa o las inserciones.
2. El zumbido del metal que se esparce puede indicar daños en los cojinetes.... Para corregir el problema, será necesario reemplazar los cojinetes.
3. Con el desarrollo de la velocidad del motor, no se observa ningún movimiento del vehículo tractor motorizado. En este caso, vale la pena verificar si la correa está rota, si el rodillo de seguimiento se ha volcado debido a daños mecánicos. La corrección del problema implica reemplazar la correa y devolver el rodillo a su posición original.
4. Atasco del variador durante sobrecalentamiento. Los casquillos gastados o el deslizamiento de la correa pueden causar este problema. Para que el variador no atasque el buje, debe verificar la correa, limpiar los discos.

Para que funcione sin problemas, deberá seguir las pautas de mantenimiento.

Cómo configurar el variador en un vehículo tractor motorizado, consulte a continuación.