Vehículo todoterreno de un tractor a pie: características de diseño y fabricación

Hoy en día, el tractor de operador a pie no es solo una máquina agrícola popular. También es la base para hacer una variedad de unidades caseras. La categoría de este último incluye un vehículo todo terreno o, como también se le llama, un ATV, así como un karakat. Cualquiera de los vehículos de motor mencionados encontrará aplicación en regiones con condiciones climáticas difíciles y simplemente entre los adeptos de los deportes extremos. Puede crear un ATV con sus propias manos desde un tractor de conductor a pie sobre neumáticos y orugas. Considere las ventajas y desventajas de cada tipo.

Un vehículo todo terreno en el sentido tradicional es un vehículo diseñado para moverse por carreteras y carreteras embarradas, independientemente de su superficie. El vehículo todoterreno del tractor con operador a pie se caracteriza por sus pequeñas dimensiones y su peso ligero.

Antes de embarcarse en el proceso de conversión, debe navegar por los aspectos individuales. Puede crear una unidad neumática o sobre orugas. Al mismo tiempo, la estructura con orugas es más ingeniosa y es necesario conocer y comprender cómo se maneja.

Lo siguiente que debe aclararse es dónde y cómo se utilizará la unidad, cuánta capacidad y también qué carga puede mover sobre sí misma. Habiendo abordado estas preguntas, puede comenzar a crear un dibujo de la unidad futura.

Tampoco se debe tomar el motor. Ciertamente debe ser con enfriamiento forzado. Elija motobloques que tengan un sistema de refrigeración por aire o agua. El motor debe ser lo suficientemente potente para poder moverse por cualquier terreno sin problemas.

Los nodos básicos utilizados para crear un vehículo todoterreno 4x4, además del propio tractor a pie, están representados por tales componentes:

• marco, que será la base de la unidad;
• eje trasero para instalar un segundo par de ruedas;
• asiento del conductor;
• dispositivos de iluminación que permiten un movimiento seguro durante la noche.

Estas unidades son vehículos diseñados para una persona. La capacidad de carga promedio de los vehículos de motor es de aproximadamente 200 kilogramos. El ancho del chasis está determinado por la estabilidad requerida antes de volcar, pero es recomendable hacerlo al menos 1,1 metros. Entre los motobloques con motor, es deseable utilizar unidades de las empresas "Ugra", "Neva", tal vez otras con una capacidad de 10 caballos de fuerza o más. Tales características de potencia son suficientes para moverse a más de 10 km / h. Durante el movimiento por carreteras embarradas en terrenos viscosos o resbaladizos, desciende a 2-3 km / h.

En primer lugar, es aconsejable equipar los motores estándar con una caja de cambios reductora. Esto se debe al hecho de que el par de torsión aceptable tanto para los motores diesel como para los motores de carburador ocurre al 80% de la velocidad máxima de rotación del cigüeñal.

Primero, debe crear un marco que se ubicará entre los ejes delantero y trasero. Para esta tarea, se toman tubos de perfil con una sección cuadrada. Dichos componentes se caracterizan por un alto grado de rigidez. Cuando se utilizan vehículos de motor pesados ​​del tipo "Neva" o "MTZ", a menudo se realiza uniones de bastidor rígido. Debido a esto, el vehículo todo terreno saldrá en un solo volumen.

Otra opción es utilizar la denominada fractura (marco de rotura), que ofrece grandes ventajas a la hora de operar la unidad en terrenos con terreno accidentado. En tal situación, la conexión se realizará a través del perno rey. Al mismo tiempo, ambos puentes estarán equipados con suspensión independiente.

Para moverse a través de los bosques para la caza, es posible hacer un vehículo de pantano sobre la base de un tractor a pie, equipado con un marco de ruptura. En comparación con los vehículos todoterreno con bastidor rígido, está dotado de una mayor capacidad de cross-country.

La forma más fácil es utilizar componentes prefabricados de un viejo automóvil de pasajeros, por ejemplo, Moskvich 412, para la fabricación del eje trasero. Esto se debe al escaso peso de dichos elementos, lo que hace posible su práctica para la fabricación de un vehículo todo terreno. Para una carrera medida, el sistema de suspensión se lleva a cabo en amortiguadores, lo que además reduce la vibración del cuerpo. Con el fin de reducir el consumo de combustible y reducir la resistencia al circular por un territorio con condiciones difíciles para el movimiento, es recomendable realizar un sistema de suspensión independiente para cada rueda trasera de forma individual. Para evitar un mayor nivel de balanceo es necesario amarrar el cuadro al eje trasero, para ello utilizar pernos templados, y para que las conexiones sean elásticas utilizar insertos de goma.

Para mejorar la adherencia de las ruedas a la calzada, especialmente en áreas pantanosas, se utiliza un vehículo todo terreno con neumáticos de baja presión. Dichas ruedas, debido a la baja presión sobre el suelo, permiten que el movimiento del ATV en las cámaras sea extremadamente suave. Para esto, se utilizan ruedas especializadas de grandes motos de nieve de pantano. Igualmente, se pueden realizar por su cuenta, que se implementa de esta manera:

1. para hacer discos caseros, debe soldar discos estándar con placas de montaje auxiliares;
2. luego se coloca una cámara grande en el disco agrandado y se bombea;
3. las ruedas fabricadas están instaladas en la unidad.

Para aumentar la capacidad de cross-country y el acoplamiento de las ruedas al suelo, debe cortar unas orejetas peculiares de los neumáticos e instalarlas en las cámaras.

Montamos nuestra versión del vehículo todo terreno a partir de las piezas de repuesto preparadas. Este proceso incluye los siguientes pasos:

1. el tractor de operador a pie está instalado en el marco preparado;
2. luego se fija el eje trasero;
3. se está instalando el asiento del conductor;
4. si lo indica el dibujo, la dirección está montada;
5. la parte inferior del marco está cubierta con una protección de plástico o láminas de hierro;
6. se lleva a cabo la prueba del sistema de frenos;
7. Se instalan los artefactos de iluminación, se envía el cableado eléctrico.

Antes de comenzar a trabajar, oriéntese con el kit de herramientas. Podemos afirmar con absoluta certeza que necesitará:

• una variedad de destornilladores;
• martillo;
• soldadura eléctrica;
• un dispositivo para doblar tubos (si no hay un marco preparado).

Antes de crear materiales de dibujo, familiarícese con la estructura típica.

1. Cuadro. Toda moto de nieve con orugas tiene un marco: cuanto más sofisticada sea la estructura, más fuerte y confiable debe ser el marco. La opción ideal es pedir prestado de un scooter, ATV o motocicleta. Si no existe tal elemento, puede soldarlo usted mismo a partir de tubos de acero con un diámetro de al menos 40 milímetros.
2. Sentado. El asiento del ATV debe ser resistente ya que la estructura en sí es bastante baja. Una condición indispensable: debe estar hecho de un material a prueba de humedad.
3. Motor. Al elegir un motor, céntrese en su recurso. Si desea que el vehículo todo terreno sea potente, entonces el motor debe ser el mismo.
4. Depósito de combustible. Un tanque con una capacidad de 10-15 litros, hecho de hierro, es ideal para un tanque de combustible.
5. Esquís. Si no tiene esquís confeccionados que se puedan adaptar para un vehículo todo terreno, puede crearlos usted mismo a partir de madera. Es deseable que sea de madera contrachapada de 9 capas, nada menos.
6. Volante. Al elegir un volante, piense en su comodidad. Es deseable que se tome prestado de vehículos de dos ruedas.
7. Orugas. Hacer orugas es probablemente una tarea particularmente difícil.
8. Solenoide. Para que las orugas giren, necesita una unidad motriz, preferiblemente una cadena de motocicleta para esta opción.

Si no se dispone de un marco completamente terminado, simplemente se suelda a partir de una tubería perfilada y la configuración se da por medio de un dispositivo de doblado de tubería.

Cuando el marco esté terminado, trátelo con una solución anticorrosiva y píntelo con pintura de alta calidad que pueda soportar tanto la humedad como las heladas invernales.

Todos los que alguna vez crearon un vehículo todo terreno con orugas por su cuenta declaran: la creación de orugas es el procedimiento más difícil.

La forma más fácil de hacerlos es con neumáticos de automóvil. Este método es muy rentable, duradero y de bajo costo. El componente se fabrica en un círculo cerrado, por lo que no se puede producir una rotura del neumático.

Echemos un vistazo a la guía para crear pistas, se pueden hacer de dos maneras.

De neumático de automóvil:

• tome el neumático y corte los lados (use un cuchillo afilado);
• es necesario cortarlo para que quede la parte flexible con el protector.

Desde la cinta transportadora:

• corte el trozo de cinta deseado;
• cosimos los bordes con un hilo de una línea de pesca;
• doblamos en un anillo, cosimos los extremos;
• fijamos las orejetas en el lienzo hecho, en su función utilizamos tubos de plástico con un diámetro de al menos 40 milímetros (cortados a lo largo);
• fijamos las tuberías a la lona con tornillos.

Quizás la información anterior sea útil si ha decidido crear un vehículo todoterreno basado en un tractor a pie.

Cómo hacer un vehículo todoterreno con un tractor a pie con sus propias manos, vea el siguiente video.