Todo sobre el embrague para el tractor de conductor a pie

Los motobloques facilitan enormemente el trabajo de los agricultores y propietarios de sus propias parcelas de traspatio. Este artículo se centrará en un elemento de diseño tan importante de esta unidad como es el embrague.

El embrague realiza una transferencia inercial de par del cigüeñal a la caja de cambios de la transmisión, proporciona un inicio suave del movimiento y el cambio de marchas, regula el contacto de la caja de cambios con el motor del tractor de empuje. Si consideramos las características de diseño, los mecanismos de embrague se pueden dividir en:

• fricción;
• hidráulico;
• electromagnético;
• centrífugo;
• uno, dos o varios discos;
• cinturón.

Según el entorno operativo, se distingue entre mecanismos húmedos (en baño de aceite) y secos. Según el modo de conmutación, se divide un dispositivo permanentemente cerrado y no permanentemente cerrado. De acuerdo con la forma en que se transmite el par, en un flujo o en dos, se distinguen los sistemas de uno y dos flujos. El diseño de cualquier mecanismo de embrague incluye los siguientes elementos:

• nodo de control;
• detalles principales;
• componentes impulsados.

El embrague de fricción es el más popular entre los agricultores propietarios de equipos de motobloque, porque es fácil de mantener, de alta eficiencia y funcionamiento continuo prolongado. El principio de funcionamiento es el uso de las fuerzas de fricción que surgen entre las caras de contacto de las partes impulsada y conducida. Los componentes principales funcionan en una conexión rígida con el cigüeñal del motor y los impulsados, con el eje principal de la caja de cambios o (en su ausencia) con la siguiente unidad de transmisión. Los elementos del sistema de fricción suelen ser discos planos, pero en algunos modelos de tractores de empuje, se implementa una forma diferente: zapata o cónica.

En un sistema hidráulico, el momento de movimiento se transmite a través de un fluido, cuya presión es proporcionada por un pistón. El pistón vuelve a su posición original mediante resortes. En la forma electromagnética del embrague, se implementa un principio diferente: el movimiento de los elementos del sistema ocurre bajo la acción de las fuerzas del electromagnetismo.

Este tipo se refiere a permanentemente abierto. El tipo de embrague centrífugo se utiliza en cajas de cambios automáticas. No es muy común debido al rápido desgaste de las piezas y los largos tiempos de deslizamiento. El tipo de disco, independientemente del número de discos, se basa en el mismo principio. Difiere en confiabilidad y proporciona un arranque / parada suave de la unidad.

Cabe señalar que a la hora de trabajar se deben seguir ciertas recomendaciones para evitar averías prematuras y problemas innecesarios derivados de un manejo inadecuado de los equipos. El pedal del embrague debe pisarse y soltarse suavemente, sin movimientos bruscos. De lo contrario, es posible que el motor simplemente se pare, por lo que deberá dedicar más tiempo y esfuerzo a arrancarlo de nuevo. Durante la operación del tractor con operador a pie, los siguientes problemas son posibles asociados con el mecanismo de embrague.

• Cuando el embrague está completamente presionado, la técnica comienza a acelerar bruscamente. En esta situación, intente apretar el tornillo de ajuste.
• Se suelta el pedal del embrague, pero el implemento no se mueve o no se mueve a una velocidad adecuada. Afloje ligeramente el tornillo de ajuste y pruebe el movimiento de la motocicleta.

En caso de ruidos extraños, crujidos, golpes provenientes del área de la caja de cambios, detenga la unidad inmediatamente. Las razones más comunes de esto son los bajos niveles de aceite o la mala calidad. Antes de comenzar a trabajar en el tractor de empuje, asegúrese de verificar la presencia y la cantidad de aceite. Cambie / agregue aceite y encienda la unidad. Si el ruido no se ha detenido, detenga el tractor de empuje e invite a un especialista a inspeccionar su equipo.

El embrague de un tractor con operador a pie se puede hacer o cambiar de forma independiente, si tiene experiencia en el trabajo de cerrajería. Para la fabricación o reemplazo de un mecanismo casero, puede usar repuestos de automóviles o de un scooter:

• volante y eje de la caja de cambios Moskvich;
• buje y leva giratoria de Tavria;
• polea con dos manijas para la parte conducida;
• cigüeñal de "GAZ-69";
• Perfil B.

Antes de comenzar el proceso de instalación del embrague, estudie cuidadosamente los dibujos del mecanismo. Los diagramas muestran claramente la posición relativa de los elementos y las instrucciones paso a paso para ensamblarlos en una sola estructura. El primer paso es afilar el cigüeñal para que no entre en contacto con otras partes del sistema. Luego coloque el cubo del motobloque en el eje. Luego prepare una ranura para el cojinete de liberación en el eje. Trate de hacer todo de manera ordenada y precisa para que el cubo se asiente firmemente en el eje y la polea con manijas gire libremente. Repita la misma operación con el otro extremo del cigüeñal.

Inserte un taladro de 5 mm en el taladro y taladre con cuidado 6 agujeros en la polea, a distancias iguales entre sí. En el interior de la rueda conectada al cable de transmisión (correa), también debe preparar los orificios correspondientes. Coloque la polea preparada en el volante y fíjela con el perno. Marque las ubicaciones correspondientes a los orificios de la polea. Gire el perno y separe las partes. Ahora taladre con cuidado los agujeros en el volante. Vuelva a conectar las piezas y apriete los tornillos de fijación. El volante y el cigüeñal deben afilarse desde el interior para excluir la posibilidad de que las piezas se peguen y golpeen entre sí. El sistema está listo. Colóquelo en su lugar en su máquina. Conecte los cables, mientras tira de ellos para alejarlos de las partes que rozan.

Si tiene una unidad pequeña, la opción de cinturón también puede ser adecuada para usted. Tome dos correas resistentes en forma de V con una longitud de aproximadamente 140 cm. El perfil B es ideal. Abra la caja de cambios e instale una polea en su eje principal. Instale el rodillo tándem en el soporte con resorte. Tenga en cuenta que se deben asociar un mínimo de 8 eslabones de soporte con el pedal de liberación del embrague. Y se necesita un rodillo doble para asegurar la tensión necesaria en las correas durante el funcionamiento y para aflojarlas en caso de deslizamiento / ralentí. Para minimizar el desgaste de los elementos, prevea en el diseño topes de bloqueo para el funcionamiento inactivo del motor.

Considere otra forma de diseñar de forma independiente un sistema de embrague. Conecte un volante al motor. Luego, conecte el sistema de embrague que quitó del automóvil con un adaptador que se puede hacer con el cigüeñal del Volga. Asegure el volante al cigüeñal del motor. Coloque la canasta del embrague con la paleta hacia arriba. Compruebe que las dimensiones de los soportes de la brida del eje y las placas de la cesta sean idénticas.

Si es necesario, aumente los espacios libres requeridos con una lima. La caja de cambios y la caja de cambios se pueden quitar del viejo automóvil innecesario (verifique la capacidad de servicio y el estado general). Ensamble toda la estructura y pruebe su funcionamiento.

Puede obtener más información sobre cómo se lleva a cabo la revisión del embrague de un tractor pesado de empuje.