Todo sobre las motos de nieve IRBIS

Hoy en día, existe una amplia variedad de técnicas que pueden ayudar en una caminata o en condiciones ambientales difíciles. Se trata de motos de nieve, porque ayudan a superar grandes distancias y atravesar grandes masas de nieve, lo que una persona no puede hacer por sí sola. Hoy me gustaría hablaros de las motos de nieve del fabricante IRBIS.

Para empezar, vale la pena considerar las características de esta marca.

1. Producción doméstica. Todos los productos de principio a fin se ensamblan en una planta en Vladivostok, lo que significa centrarse en el consumidor local y las condiciones naturales de Rusia. Cabe mencionar la sencillez de las motos de nieve, por lo que no tendrás problemas para arreglarlas.
2. Alto nivel de retroalimentación. Debido a su enfoque en el mercado nacional, el fabricante presta atención a los deseos de los consumidores. Cada nuevo modelo combina no solo innovaciones creadas por tecnólogos e ingenieros, sino también una serie de mejoras que se han hecho posibles gracias a la presencia de comentarios de personas reales.
3. Numerosos concesionarios. Hay más de 2000 de ellos, por lo que puede comprar motos de nieve u obtener asistencia de información competente en muchas regiones de Rusia.
4. Posibilidad de adquirir accesorios. IRBIS fabrica algunos de los componentes que puede adquirir.

IRBIS Dingo T200 Es el primer modelo moderno. Ha sido modificado varias veces, y el último año de producción se considera 2018. Este trineo se ha convertido en uno de los más populares entre todos los modelos de la marca por su calidad y fiabilidad.

El T200 se ha hecho muy famoso entre los habitantes de los pueblos del norte de Rusia, por lo que podemos concluir que esta técnica ha demostrado su eficacia en las condiciones de un difícil invierno de taiga. El diseño se basa en un módulo que permite colocar las partes necesarias de la moto de nieve sin limitar el espacio libre.

El montaje completo de la moto de nieve tarda entre 15 y 20 minutos, lo que no es mucho teniendo en cuenta las condiciones en las que puede funcionar el T200. Hay un maletero espacioso debajo del asiento, el equipo está equipado con una planta de energía, por lo que se proporciona un alto nivel de capacidad de campo a través y es posible trabajar con cargas pesadas.

El motor se agrega con una transmisión automática, que se complementa con una unidad reversible. Vale la pena mencionar la suspensión trasera que consume mucha energía, porque le permite no sentir los desniveles de la carretera. Estas características hacen que el trineo sea más ágil y versátil que los modelos anteriores del fabricante.

En cuanto a las temperaturas de funcionamiento, el T200 se pone en marcha perfectamente incluso durante las heladas severas. Esta ventaja fue posible gracias a la presencia de un arrancador eléctrico y un sistema de arranque de respaldo. El equipo básico de la moto de nieve incluye un circuito de instrumentos electrónicos, con la ayuda del cual el conductor puede controlar la temperatura, el kilometraje diario y la velocidad del vehículo.

Para mayor comodidad, hay una toma de corriente de 12 voltios, por lo que si olvida recargar sus dispositivos, puede hacerlo mientras viaja. Esta función puede resultar muy útil durante una caminata o un viaje largo. Para garantizar una alta eficiencia del arranque del motor, incluso a temperaturas extremadamente bajas, el fabricante ha equipado este modelo con un precalentador.

Hay una barra de remolque, cubiertas protectoras de plástico para el motor, un práctico gatillo de gas.Los rodillos del paquete de orugas son livianos, por lo que hay pocas posibilidades de que se acumule mucha nieve. Podemos decir eso este modelo se basa en su predecesor, el T150. En cuanto a las características, entre ellas podemos mencionar el motor de 200 cc. cm, capacidad de carga 150 kg y peso total 153 kg. La suspensión delantera es de palanca, la trasera es de patín. Motor tipo oruga, faros halógenos, la velocidad máxima alcanza los 60 km / h.

IRBIS SF150L - un modelo mejorado de la moto de nieve Dingo. El diseño de un tipo moderno, junto con una alta capacidad de cross-country, puños calefactables y gatillo del acelerador, brindan comodidad durante la conducción. Se proporciona una toma de carga de 12 voltios y el motor es del tipo cerrado. Los reposapiés anchos y largos y un asiento blando le permiten conducir durante mucho tiempo sin experimentar molestias. La unidad de orugas está equipada con rodillos de goma y guías de aluminio. Vía larga 3030 mm, suspensión trasera con recorrido regulable.

Peso en seco 164 kg, volumen del tanque de gas 10 litros. La caja de cambios es un variador con inversor, la cilindrada es de 150 cc. cm, lo que permite que el SF150L acelere a 40 km / h. El carburador está equipado con un sistema de calefacción, un sistema de refrigeración por aire y aceite. El túnel de la unidad de orugas está reforzado con pestañas en los lugares de mayor carga durante la conducción. Estructura de acero con posibilidad de desmontaje. La suspensión delantera es independiente de múltiples enlaces, y la trasera es un rodillo de deslizamiento con amortiguadores ajustables, un sistema de freno hidráulico.

IRBIS Tungus 400 - nuevo modelo 2019. Este trineo utilitario está propulsado por un motor Lifan de 450 cc. Ver y con una capacidad de 15 litros. con. También hay una marcha atrás, lo que hace que esta unidad sea muy potente y transitable. La unidad de orugas está equipada con cuatro amortiguadores ajustables para una conducción suave y suave.

El buen manejo está garantizado por una suspensión delantera de doble horquilla tomada del modelo anterior. Para mayor comodidad mientras conduce, hay un agarre con calefacción. Salida de 12 voltios incorporada y sistema de apagado del motor para ayudar a prevenir el desgaste rápido de la moto de nieve. Los frenos de disco proporcionan un alto nivel de seguridad.

IRBIS Tungus 500L - un modelo más avanzado Tungus 400. La principal diferencia es el aumento de potencia y mayores dimensiones. En su mayor parte, el diseño no ha sufrido cambios significativos. De todos modos, se utiliza una suspensión de doble horquilla, que es óptima en calidad y comodidad.

Una característica distintiva son las orugas, cuyo tamaño ha aumentado a 3333 mm con un ancho de 500 mm., lo que, junto con la unidad de orugas sobre patines, hace que este modelo sea muy transitable y fácil de operar. El equipamiento de serie se expresa mediante una toma de 12 voltios y un sistema de volante con calefacción. El volumen del tanque de gasolina es de 10 litros, el peso de la moto de nieve alcanza los 218 kg. La velocidad alcanza los 45 km / h, el motor tiene una capacidad de 18,5 litros. con. y un volumen de 460 metros cúbicos. mira, te permite moverte incluso en condiciones invernales extremas.

IRBIS Tungus 600L Es la moto de nieve de batalla larga más nueva de este fabricante. La característica clave es el reemplazo del motor Lifan por el Zongshen. A su vez, esto supuso un aumento de potencia y volumen. La marcha atrás impulsada por engranajes siguió siendo la misma. La unidad de orugas está equipada con cuatro amortiguadores ajustables para una conducción suave y suave.

Gracias a la probada suspensión delantera de doble horquilla, el trineo es muy ágil y estable. Entre las tecnologías hay un sistema de parada de emergencia del motor, calentamiento del gatillo de gas y empuñaduras.Toda la información necesaria durante el viaje se puede obtener a través del tablero electrónico.

El peso seco es de 220 kg, el volumen del tanque de gasolina es de 10 litros. La velocidad máxima ha aumentado a 50 km / h, el sistema de carburador funciona con una bomba de combustible de vacío. Potencia 21 CV c, inicie tanto electrónico como manual.

Para elegir la moto de nieve Irbis adecuada, debe considerar con qué propósito va a comprar dicho equipo. El caso es que cada modelo tiene un precio diferente. Por ejemplo, El SF150L y el Tungus 400 son los más baratos, mientras que el Tungus 600L es el más caro. Naturalmente, hay una diferencia en las características.

Sobre la base de la revisión de los modelos, queda claro que cuanto más caro es el equipo, más potente es... Por lo tanto, si va a comprar una moto de nieve para divertirse y no poner una carga pesada sobre ella, entonces no necesita tener más potencia, simplemente pagará de más.

Vea a continuación una comparación de los diferentes modelos.